Wissenschaftler aus dem Vereinigten Königreich haben ein Computermodell entwickelt, bei dem der Luftverkehr ausschließlich durch KI gesteuert wird.
Das Projekt umfasst einen "digitalen Zwilling" - ein künstlich nachgebildetes System des britischen Luftverkehrs, das es den Forschern ermöglicht, Tests und Analysen in einer Softwareumgebung durchzuführen.
Die NASA gehörte zu den Ersten, die eine heute sehr primitive Version des digitalen Zwillings einsetzten, indem sie bei Apollo 13 zahlreiche Simulationen durchführten, bevor sie der Besatzung die letzten Anweisungen gaben, die sie zurück zur Erde brachten. Digitale Zwillinge werden häufig zur Modellierung von Produktionssystemen und Städten verwendet.
Das Flugsicherungsprojekt mit der Bezeichnung Projekt Blauer Vogelist eine 15-Millionen-Pfund-Initiative, die den potenziellen Beitrag der KI zur Unterstützung oder sogar zum Ersatz der menschlichen Fluglotsen untersucht.
Das von der britischen Regierung geförderte Projekt beinhaltet eine Zusammenarbeit mit der National Air Traffic Services (NATS), die für die britische Flugsicherung zuständig ist, sowie mit dem Alan Turing Institute und der Universität Exeter, die ebenfalls beteiligt sind.
Die Ziele des Projekts
Das Projekt Bluebird läuft seit mehr als zwei Jahren und zielt darauf ab, Flüge über treibstoffeffizientere Routen zu leiten, Verspätungen zu verringern und die Überlastung zu reduzieren, insbesondere an stark frequentierten Drehkreuzen wie dem Londoner Flughafen Heathrow.
Das Projekt ist auch eine Antwort auf den derzeitigen Mangel an Fluglotsen, die eine lange dreijährige Ausbildung absolvieren müssen.
Richard Cannon, NATS-Forschungsleiter für das Bluebird-Projekt, sagte: "Wir haben uns in den letzten zehn Jahren darauf vorbereitet, indem wir die Flugbewegungen über dem Vereinigten Königreich aufgezeichnet haben." Der Datensatz umfasst 10 Millionen Flugrouten.
"Projekt BlueBird: Ein KI-System für die Luftverkehrskontrolle" ist ein £13,7 Mio., 5 Jahre @EPSRC Wohlstandspartnerschaft zwischen @turinginst und @NATSunter der Leitung von @proftimdodwell @UniofExeter.#AI #datascience #MaschinellesLernen https://t.co/FS5yUOR2qj
- Institut für Datenwissenschaft und KI der Universität Exeter (@UniExeterIDSAI) 22. Juli 2021
Im Rahmen des digitalen Zwillings beginnen menschliche Akteure, mit KI zusammenzuarbeiten.
Bis zum Ende des Projekts im Jahr 2026 wollen wir "Schattenversuche" durchführen, bei denen die KI-Agenten in Echtzeit an Flugverkehrsdaten getestet werden, was einen direkten Vergleich mit den Entscheidungen menschlicher Fluglotsen ermöglicht", so Cannon.
Langfristig sollen die Fähigkeiten der KI mit denen der menschlichen Bediener kombiniert werden. Es wird jedoch noch einige Jahre dauern, bis ein offizieller Übergang zu einem computergesteuerten System überhaupt in Erwägung gezogen wird.
Im vergangenen Monat war das bestehende britische Flugverkehrssystem gestört und konnte während eines Feiertags keine Flugplandaten verarbeiten, was zu weitreichenden Reiseunterbrechungen führte.
NATS sagte der Computerfehler eine "Chance von 1 zu 15 Millionen" und untersucht das Problem noch immer. Dies macht deutlich, wie groß das Potenzial für Softwarefehler in diesen besonders risikoreichen Softwaresystemen ist.
Cannon und Everson wollten sich zwar nicht dazu äußern, ob KI diese Form des Versagens hätte verhindern können, doch Everson deutete an, dass die KI-Integration die Widerstandsfähigkeit des Systems gegenüber unvorhergesehenen Ereignissen erhöht.
Der im Rahmen des Projekts Bluebird entwickelte digitale Zwilling erstreckt sich über das so genannte Londoner Fluginformationsgebiet, das den größten Teil des Luftraums über England und Wales umfasst.
"In jedem Luftverkehrskontrollsystem der Welt werden alle Entscheidungen von Menschen getroffen", erklärte Cannon.
"Wir sagen nicht, dass wir den Luftraum über dem Vereinigten Königreich automatisieren wollen, aber wir gehen so weit, wie wir es sicher können.
