Die Metropolitan Transit Authority (MTA) hat in 7 New Yorker U-Bahn-Stationen im Stillen eine KI-Überwachung eingeführt, um Schwarzfahrer zu überwachen.
Die Lösung basiert auf einer KI-gestützten Software, die von einem spanischen Softwareunternehmen namens AWAAIT entwickelt wurde. Die MTA verfügt über rund 10.000 Überwachungskameras in ihrem gesamten Verkehrssystem, und die Software wird mit diesen integriert, um Drehkreuzüberbrücker zu erkennen.
Die Software ist in der Lage, Schwarzfahrer zu erkennen und ihre Fotos an die Smartphones der Bahnhofsmitarbeiter zu senden. Die MTA sagte, dass das Überwachungssystem Schwarzfahrer nicht an die New Yorker Polizei meldet, wollte sich aber nicht dazu äußern, ob sich diese Politik in Zukunft ändern wird.
Der Kommunikationsdirektor der MTA, Tim Minton, sagte, dass die MTA "das System im Wesentlichen als Zählinstrument verwendet. Das Ziel ist es, herauszufinden, wie viele Leute das Fahrgeld hinterziehen und wie sie es tun."
Die sieben Bahnhöfe, in denen das KI-Überwachungssystem eingesetzt wurde, wurden nicht namentlich genannt, und die MTA erklärte, sie plane, die Lösung bis Ende 2023 in etwa 24 weiteren, nicht genannten U-Bahnhöfen einzusetzen.
In einem kürzlich veröffentlichten Bericht gab die MTA an, dass sie im Jahr 2022 im gesamten Nahverkehrssystem $690 Mio. durch Schwarzfahrer verloren hat, wobei $285 Mio. davon auf die U-Bahn-Schwarzfahrer entfielen. 10.000 Kameras, die auf das Nahverkehrssystem ausgerichtet sind, sind zwar schön und gut, aber für die menschlichen Bediener bedeutet dies eine überwältigende Überwachungsaufgabe. Es scheint die perfekte Aufgabe für ein KI-Tool zu sein.
Aber NYC ist bereits eine der am stärksten überwachten Städte der Welt und Amnesty International hat sich besorgt geäußert über die fast 25.000 Kameras, die von der NYPD zusammen mit der Gesichtserkennungstechnologie eingesetzt werden.
Der Einsatz der KI-Überwachung in der U-Bahn hat diese Probleme noch verschärft. Bedenken hinsichtlich des Schutzes der Privatsphäre. Minton sagt, dass die von der Software erfassten Bilder nur "für einen begrenzten Zeitraum" gespeichert werden, ohne zu sagen, wie lange das war.
Albert Fox Cahn, Executive Director des Surveillance Technology Oversight Project (S.T.O.P.), sagte: "KI kann die Unbezahlbarkeit des Transits nicht beheben, aber sie kann den Menschen Angst machen" und fügte hinzu, dass "dies echte Bedenken darüber aufwirft, wie die MTA die New Yorker verfolgt und wo diese Daten gespeichert werden".
Der Testlauf der MTA mit der KI-Überwachung begann eigentlich schon im Mai dieses Jahres, wurde aber erst im Juli in einer Ankündigung von S.T.O.P. Der Bürgerrechtsgruppe gelang es schließlich, im Rahmen des Informationsfreiheitsgesetzes eine geschwärzte Version des bisher nicht veröffentlichten Vertrags zu erhalten. Das wirft die Frage auf, wie weit verbreitet der nicht gemeldete Einsatz von KI-Überwachung in unseren Städten ist.
Die diskriminierenden Auswirkungen der Kameraüberwachung sind bereits ein wunder Punkt für Verfechter der Privatsphäre. Auch die künstliche Intelligenz hat ihren Anteil an der Kritik, dass die KI Vorurteile zu verstärken scheint. Durch die Kombination von KI und Kameraüberwachung kann die MTA Geld sparen und vielleicht sogar für mehr Sicherheit sorgen, aber zu welchem Preis?
