La Metropolitan Transit Authority (MTA) ha silenziosamente introdotto la sorveglianza dell'intelligenza artificiale in 7 stazioni della metropolitana di New York per monitorare gli evasori.
La soluzione si affida a un software dotato di intelligenza artificiale, progettato da un'azienda spagnola di software chiamata AWAAIT. L'MTA dispone di circa 10.000 telecamere di sorveglianza in tutto il sistema di transito e il software si integra con esse per individuare i saltatori di tornelli.
Il software è in grado di individuare gli evasori e di inviare le loro foto agli smartphone degli agenti di stazione. L'MTA ha dichiarato che il sistema di sorveglianza non segnala gli evasori alla polizia di New York, ma non ha voluto commentare se questa politica cambierà in futuro.
Il direttore delle comunicazioni dell'MTA, Tim Minton, ha dichiarato che l'MTA "lo sta usando essenzialmente come strumento di conteggio. L'obiettivo è determinare quante persone evadono il biglietto e come lo fanno".
Le 7 stazioni in cui è stato implementato il sistema di sorveglianza AI non sono state nominate e l'MTA ha dichiarato di voler implementare la soluzione in circa altre 24 stazioni della metropolitana non nominate prima della fine del 2023.
In un recente rapporto, l'MTA ha dichiarato di aver perso $690 milioni di euro a causa degli evasori del sistema di trasporto nel 2022, di cui $285 milioni a causa degli evasori della metropolitana. Avere 10.000 telecamere addestrate sul sistema di transito va bene, ma crea un compito schiacciante per gli operatori umani che devono monitorare. Sembra il lavoro perfetto per uno strumento di intelligenza artificiale.
Ma NYC è già una delle città più sorvegliate al mondo e Amnesty International ha espresso preoccupazione sulle quasi 25.000 telecamere utilizzate dalla Polizia di New York insieme alla tecnologia di riconoscimento facciale.
L'uso della sorveglianza dell'intelligenza artificiale nella metropolitana ha accentuato questi problemi di privacy. Minton afferma che le immagini catturate dal software vengono memorizzate solo "per un periodo limitato", senza specificare per quanto tempo.
Il direttore esecutivo del Surveillance Technology Oversight Project (S.T.O.P.), Albert Fox Cahn, ha dichiarato che "l'intelligenza artificiale non può risolvere il problema dell'inaccessibilità dei trasporti, ma può spaventare le persone" e ha aggiunto che "questo solleva preoccupazioni reali sul modo in cui l'MTA sta tracciando i cittadini di New York e su dove vengono conservati i dati".
La sperimentazione della sorveglianza dell'intelligenza artificiale da parte dell'MTA è iniziata a maggio di quest'anno, ma è venuta alla luce solo a luglio in una annuncio da parte di S.T.O.P. Il gruppo per i diritti civili è riuscito finalmente a ottenere una versione redatta del contratto precedentemente non riportato, grazie alla legge sulla libertà di informazione. Viene da chiedersi quanto sia diffuso l'uso non dichiarato della sorveglianza dell'intelligenza artificiale nelle nostre città.
L'impatto discriminatorio della sorveglianza con telecamere è già un punto dolente per i sostenitori della privacy. Anche l'intelligenza artificiale ha avuto la sua parte di critiche per il modo in cui sembra rafforzare i pregiudizi. Combinare l'intelligenza artificiale con la sorveglianza delle telecamere potrebbe far risparmiare soldi all'MTA e potrebbe anche renderci più sicuri, ma a quale costo?
